Kuelewa Moduli za Sola za Quarter-Cut:

Jibu la haraka: Moduli za sola zilizokatwa robo hugawanya seli kamili katika vipande vinne, kufuatia kukatwa nusu kama hatua inayofuata katika mwelekeo huo huo. Sababu haijabadilika: mkondo mdogo kwa kila kipande unamaanisha upotevu mdogo wa kipingamizi katika utepe na vidole, jambo ambalo huruhusu utepe mwembamba na kuongeza nguvu ya moduli. Kukatwa nusu tayari kulikuwa kawaida, na kukatwa robo kunapanua hesabu hiyo hiyo zaidi, kwa gharama ya kazi zaidi ya kukata kwa kila seli, ushughulikiaji zaidi na idadi kubwa ya viungo vya kulehemu. Kizuizi cha kiutendaji ni kimakanika: kipande kilichokatwa katika vipande vinne ni nyembamba vya kutosha kupinda na kusogea wakati wa kulehemu, hivyo mashine ya kuunganisha inahitaji udhibiti mkali wa uwekaji na mwendo mpole wa joto kuliko mstari wa kukatwa nusu. Ukaguzi wa upande wa nyuma pia unakuwa muhimu zaidi, kwa sababu kasoro ambazo kukatwa robo huleta ni zile ambazo ukaguzi wa macho hauwezi kuona.

Utengenezaji wa Moduli za PV · na Jerry, Ooitech

Utangulizi

Yeyote anayefanya kazi katika PV anajua moduli za seli zilizokatwa nusu tayari zimeenea kila mahali. Kukata robo, hatua inayofuata, kunatangazwa kama "upotevu mdogo wa mstari, pato kubwa." Lakini watu wengi wanajua tu madai, si sababu iliyo nyuma yake. Ni wapi hasa seli iliyokatwa robo inapunguza upotevu wake? Na kama vipande vidogo vinamaanisha mkondo mdogo, kwa nini tasnia haikati vipande 16 au 32? Wacha tuache fomula nzito na tutumie mifano rahisi kuchambua mantiki ya msingi, faida, na mapungufu ya PV iliyokatwa robo kwa mpigo mmoja.

Kanuni ya Msingi: Sheria ya Mraba wa Mkondo Nyuma ya Kukata Seli

Kila mkondo unapopita kwenye kondakta wa PV (ribbon, busbar, gridline), upotevu hauepukiki. Fomula ya upotevu wa nguvu ni:

P = I²R (upotevu wa nguvu = mraba wa mkondo × kipingamizi)

Mraba ndio hoja yote hapa. Upotevu na mkondo haviendi pamoja kwa mstari ulionyooka. Kupungua kidogo kwa mkondo huleta kupungua kukubwa kwa upotevu.

1. Seli kamili → seli nusu (moduli iliyokatwa nusu)

Mkondo kwa kila kipande hupungua hadi 1/2 ya ule wa awali, hivyo upotevu = (1/2)² = 1/4. Upotevu wa mstari hupungua kwa 75% mara moja. Hiyo ndiyo sababu kuu moduli zilizokatwa nusu zilichukua nafasi.

2. Kukatwa nusu kuboreshwa hadi kukatwa robo

Mkondo kwa kila kipande hupungua hadi 1/4 ya seli kamili ya awali, hivyo upotevu = (1/4)² = 1/16. Ikilinganishwa na seli kamili, upotevu wa ndani hupungua kwa zaidi ya 90%. Ikilinganishwa na moduli iliyokatwa nusu, upotevu hupungua kwa kasi tena.

Kukata huleta faida ya ziada pia. Seli ndogo zinamaanisha ribbon inayolingana inaweza kufanywa nyembamba. Ribbon nyembamba hufunika sehemu ndogo ya uso wa mbele wa seli, hivyo upotevu wa kivuli hupungua, seli hunyonya mwanga zaidi, na pato hupanda kidogo zaidi.

Hapa watu wengi huuliza: kama vipande vidogo vinamaanisha mkondo mdogo na upotevu mdogo, kwa nini tasnia haikati seli vipande 16, 32, hata 64?

Jibu ni wazi: kukata zaidi si bora kila wakati. Kukata robo kunabeba gharama na upotevu wa kubadilishana ambao hauwezi kupuuzwa.

Kuiona kwa Macho: Upungufu wa Hasara ya Mstari Hufanyika Wapi Hasa?

Watu wengi wanajua kukata robo kuna hasara ndogo ya mstari, lakini hawawezi kubainisha mahali ambapo upungufu upo. Fikiria njia ya mkondo kama maji yanayotiririka kuteremka na kila kitu kitaeleweka.

Mkondo unaozalishwa na mwanga ni kama mvua inayonyesha kwa usawa kutoka kwenye kilele cha mlima. Njia kamili inapitia hatua 5: kiungo cha PN → mstari wa gridi wa vidole (kijito) → mstari wa gridi wa busbar (mto mdogo) → utepe (mto mkubwa) → busbar (mto mkuu). Kila sehemu huzalisha hasara.

1. Sehemu isiyobadilika: hasara ya mstari wa gridi

Haijalishi seli imekatwa vipande vipi, jumla ya mwanga unaoangukia eneo la kitengo cha seli hubaki sawa. Mtiririko na kasi ya mkondo ndani ya mistari ya gridi haibadiliki, kwa hivyo hasara ya mstari wa gridi wa vidole na busbar haipungui.

2. Sehemu inayopungua sana: utepe wa seli-hadi-seli

Seli kamili: mkondo kutoka seli nzima unatiririka wote kwenye utepe mmoja, mkondo mkubwa na hasara kubwa.

Seli iliyokatwa robo: ni 1/4 tu ya mkondo wa eneo la seli unaopita kwenye kila utepe, kwa hivyo mkondo wa utepe hupungua kwa kasi.

Takwimu za sekta zinaonyesha hasara ya utepe inachangia 60% ya hasara ya jumla ya ndani ya moduli. Kwa kupunguza mkondo wa utepe, kukata robo kunaokoa sehemu kubwa ya hasara hiyo ya nishati.

Upungufu wa Siri: Hasara ya Busbar Inakula Faida

Hasara ya utepe hupungua sana, jambo ambalo linaonekana kama faida tu. Lakini kukata robo kunahitaji mpangilio wa mzunguko uliobuniwa upya, na hiyo inaleta hasara mbili.

1. Urefu wa busbar unaongezeka sana

Moduli iliyokatwa robo inahitaji busbar za ziada. Jumla ya urefu wa busbar unakua kutoka mita 3.4 hadi mita 8, karibu mara mbili, na gharama ya nyenzo inaongezeka pamoja na hiyo.

2. Hasara mpya ya busbar inafuta sehemu ya faida

Hasara ya busbar inachangia 20% ya hasara ya jumla ya moduli. Ikiongezwa urefu, hasara ya jumla ya mstari wa busbar inapanda kwa 50%.

Hesabu ya haraka: karibu 40% ya kile kukata robo kunookoa kwenye utepe huliwa tena na hasara ya busbar iliyoongezwa. Faida halisi ya uzalishaji inaishia kuwa ndogo sana kuliko nadharia inavyodokeza.

Maoni ya Sekta: Je, Kukata Robo Kunafaa Kuanzishwa?

Hapa kuna faida na hasara kamili za moduli zilizokatwa robo:

Faida

• Kwa kufuata sheria ya mkondo wa mraba, hasara ya mstari wa utepe hupungua kwa kasi, kwa hivyo uzalishaji wa kinadharia unashinda moduli za seli kamili na zilizokatwa nusu.

• Inaoana na utepe mwembamba ili kupunguza kivuli cha mbele na kuongeza eneo la seli linalopokea mwanga.

Hasara

• Mpangilio wa mzunguko unabadilika, matumizi na urefu wa busbar huongezeka maradufu, na gharama ya nyenzo hupanda.

• Hasara ya busbar mpya hufidia sehemu kubwa ya akiba ya nishati, hivyo faida halisi ni ndogo.

• Hakuna ukataji usio na kikomo: kadiri ukataji unavyoongezeka, ndivyo gridlines, viungo vya solder, na muundo wa busbar unakuwa mgumu zaidi, na hasara iliyoongezwa na gharama ya utengenezaji hupita haraka akiba.

Hebu Tuzungumze

Robo-kata ni hatua zaidi kutoka nusu-kata. Kupunguza hasara kinadharia kunaonekana vizuri, lakini gharama ya busbar na hasara ya ziada huweka kikomo kwenye faida halisi. Katika PV iliyosambazwa na mitambo mikubwa ya ardhini, unafikiri moduli za robo-kata zinalipa? Toa maoni yako hapa chini.

#SolarTech #QuarterCutModule #PVLineLoss

Maoni ya Ooitech

Kinachoonyesha hii kwa kweli ni kwamba faida za moduli huishi au hufa katika hatua ya muunganisho, sio tu kwenye seli. Unapopanga upana wa utepe na njia ya busbar kwenye mstari wa robo-kata, usahihi wa tabber-stringer na usahihi wa layup huamua kama unakamata akiba hiyo ya I² kweli au unaipoteza tena kupitia busbar ndefu. Tumeona hii ikitokea kwenye mistari ya moduli ya turnkey ya Ooitech, ambapo muundo sawa wa seli unaweza kubadilika kwa wati kadhaa kutegemea jinsi mchakato wa stringing na bussing ulivyo mkali. Ikiwa unataka kuona jinsi hatua hizi zinakusanyika kwenye sakafu halisi ya uzalishaji, chaneli yetu ya YouTube iko www.youtube.com/ooitech ina video nyingi za mstari zinazostahili kuangaliwa.