Kuelewa Moduli za Jua za Robo-Kukatwa: Faida ya Kuokoa Nishati na Biashara Zilizofichika, Zinaelezwa na Hasara ya I²
Jedwali la Yaliyomo
Utangulizi
Mtu yeyote anayefanya kazi katika PV anajua moduli za seli za nusu-kata tayari ziko kila mahali. Robo-kata, hatua inayofuata, inauzwa kama "upotevu wa chini wa mstari, pato la juu." Lakini watu wengi wanajua dai tu, si sababu nyuma yake. Hasa wapi robo-kata inapunguza upotevu wake? Na ikiwa vipande vidogo vinamaanisha mkondo mdogo, kwa nini tasnia haikati tu vipande 16 au 32? Hebu tuachane na fomula nzito na tutumie mifano rahisi kupitia mantiki ya msingi, faida, na mapungufu ya PV ya robo-kata kwa mara moja.
Kanuni ya Msingi: Sheria ya Mraba ya Mkondo Nyuma ya Kukata Seli
Wakati wowote mkondo unapita kupitia kondakta wa PV (ribbon, busbar, gridline), upotevu hauepukiki. Fomula ya upotevu wa nguvu ni:
P = I²R (upotevu wa nguvu = mkondo wa mraba × upinzani)
Mraba ndio jambo kuu hapa. Upotevu na mkondo havisogei kwa mstari wa moja kwa moja pamoja. Kushuka kidogo kwa mkondo kunaleta kushuka kubwa kwa upotevu.
1. Seli kamili → seli ya nusu (moduli ya nusu-kata)
Mkondo kwa kila kipande unashuka hadi 1/2 ya asili, hivyo upotevu = (1/2)² = 1/4. Upotevu wa mstari unashuka kwa 75% mara moja. Hiyo ndiyo sababu kuu moduli za nusu-kata zilichukua nafasi.

2. Nusu-kata imeboreshwa hadi robo-kata
Mkondo kwa kila kipande unapungua hadi 1/4 ya seli kamili ya asili, hivyo upotevu = (1/4)² = 1/16. Ikilinganishwa na seli kamili, upotevu wa ndani unashuka kwa zaidi ya 90%. Ikilinganishwa na moduli ya nusu-kata, upotevu unashuka kwa kasi tena.

Kukata kunaleta faida ya ziada pia. Seli ndogo zinamaanisha ribbon inayolingana inaweza kufanywa nyembamba. Ribbon nyembamba inafunika sehemu ndogo ya uso wa mbele wa seli, hivyo upotevu wa kivuli unashuka, seli inachukua mwanga zaidi, na pato linapanda kidogo zaidi.

Katika hatua hii watu wengi wanauliza: ikiwa vipande vidogo vinamaanisha mkondo mdogo na upotevu mdogo, kwa nini tasnia haikati seli katika vipande 16, 32, hata 64?
Jibu ni wazi: kukata zaidi si mara zote bora. Robo-kata ina gharama na ubadilishanaji wa upotevu ambao huwezi kupuuza.
Kuibua: Upungufu wa Hasara ya Mstari Unatokea Wapi Hasa?
Watu wengi wanajua kwamba kukata robo kunapunguza hasara ya mstari, lakini hawawezi kubainisha mahali hasa upungufu huo unapotokea. Fikiria njia ya mkondo kama maji yanayotiririka chini ya mlima na yote yatakuwa wazi.
Mkondo wa photogenerated ni kama mvua inayoanguka sawasawa kutoka kilele cha mlima. Njia kamili inapitia hatua 5: makutano ya PN → mstari wa kidole (kijito) → mstari wa busbar (mto mdogo) → ribbon (mto mkubwa) → busbar (mto mkubwa zaidi). Kila sehemu inazalisha hasara.

1. Sehemu isiyobadilika: hasara ya mstari wa gridline
Haijalishi seli imekatwa vipande vingapi, jumla ya mwanga unaoanguka kwenye eneo la seli hubakia sawa. Mtiririko wa mkondo na kasi ndani ya gridlines haibadiliki, kwa hiyo hasara ya mstari wa kidole na busbar haipungui.
2. Sehemu inayopungua sana: ribbon ya seli hadi seli
Seli kamili: mkondo kutoka seli nzima unaelekea kwenye ribbon moja, mkondo wa juu na hasara kubwa.
Seli iliyokatwa robo: ni 1/4 tu ya eneo la seli ambayo mkondo wake unapita kwenye kila ribbon, hivyo mkondo wa ribbon unapungua kwa kasi.
Takwimu za tasnia zinaonyesha hasara ya ribbon inachukua 60% ya jumla ya hasara ya ndani ya moduli. Kwa kupunguza mkondo wa ribbon, kukata robo kunahifadhi sehemu kubwa ya hasara hiyo ya nishati.
Upungufu Uliofichika: Hasara ya Busbar Inakula Faida
Hasara ya ribbon inapungua sana, ambayo inaonekana kama faida zote. Lakini kukata robo kunahitaji mpangilio wa mzunguko ulioundwa upya, na hiyo inaleta hasara mbili.
1. Urefu wa busbar unaruka juu
Moduli ya kukata robo inahitaji busbars za ziada. Jumla ya urefu wa busbar unakua kutoka mita 3.4 hadi mita 8, karibu mara mbili, na gharama ya nyenzo inaongezeka pamoja nayo.

2. Hasara mpya ya busbar inafuta sehemu ya faida
Hasara ya busbar inachukua 20% ya jumla ya hasara ya moduli. Mara tu inapozidi kuwa ndefu, hasara ya mstari wa busbar kwa ujumla inapanda kwa 50%.
Hesabu ya haraka: karibu 40% ya kile kukata robo kunahifadhi kwenye ribbon kinarudishwa na hasara ya busbar iliyoongezwa. Faida halisi ya pato inaishia kuwa ndogo sana kuliko inavyodhaniwa na nadharia.
Maoni ya Tasnia: Je, Kukata Robo Kunastahili Kutumika?
Hapa kuna faida na hasara zote za moduli za kukata robo:
Faida
Kwa kutumia sheria ya mkondo wa mraba, hasara ya mstari wa ribbon inapungua kwa kasi, hivyo pato la kinadharia linazidi moduli za seli kamili na zile za kukata nusu.
Inaoanishwa na utepe mwembamba ili kupunguza kivuli cha mbele na kuongeza eneo la kupokea mwanga wa seli.
Hasara
Mpangilio wa mzunguko hubadilika, matumizi ya busbar na urefu huongezeka mara mbili, na gharama ya nyenzo huongezeka.
Hasara mpya ya busbar inapunguza sehemu kubwa ya akiba ya nishati, kwa hivyo faida halisi ni ndogo.
Hakuna ukataji usio na kikomo: kadiri unavyokata zaidi, ndivyo mistari ya gridi, viungo vya solder, na muundo wa busbar unavyozidi kuwa tata, na hasara iliyoongezwa na gharama ya utengenezaji hupita haraka akiba.
Tuzungumzie
Kukata robo ni hatua juu ya kukata nusu. Kupunguza hasara ya kinadharia kunaonekana vizuri, lakini gharama ya busbar na hasara ya ziada huweka kikomo kwenye faida halisi. Katika mifumo ya PV iliyosambazwa na mitambo mikubwa ya ardhini, unafikiri moduli za kukata robo zina faida? Weka maoni yako hapa chini.
#SolarTech #QuarterCutModule #PVLineLoss
Maoni ya Ooitech
Kinachoonyeshwa hapa ni kwamba faida za moduli zinategemea hatua ya kuunganisha, si tu kwenye seli. Unapopanga upana wa utepe na njia za busbar kwenye mstari wa kukata robo, usahihi wa tabber-stringer na usahihi wa kuweka huamua kama utapata akiba ya I² au kuipoteza kupitia busbar ndefu. Tumeona hili likitokea kwenye mistari ya moduli ya Ooitech, ambapo muundo sawa wa seli unaweza kubadilika kwa wati kadhaa kulingana na jinsi mchakato wa stringing na bussing ulivyo. Ikiwa unataka kuona jinsi hatua hizi zinavyojumuika kwenye sakafu halisi ya uzalishaji, kituo chetu cha YouTube kwenye www.youtube.com/ooitech kina picha nyingi za mstari zinazostahili kuangaliwa.