Utangulizi

Mtu yeyote anayefanya kazi katika PV anajua moduli za seli zilizokatwa nusu tayari zipo kila mahali. Robo-kata, hatua inayofuata, inauzwa kama "hasara ndogo ya mstari, pato la juu." Lakini watu wengi wanajua madai tu, si sababu nyuma yake. Hasa wapi seli iliyokatwa robo inapunguza hasara yake? Na ikiwa vipande vidogo vinamaanisha sasa ndogo, kwa nini tasnia haikati tu vipande 16 au 32? Hebu tuache fomula nzito na tutumie mifano rahisi kupitia mantiki ya msingi, faida, na mapungufu ya PV iliyokatwa robo kwa mara moja.

Kanuni ya Msingi: Sheria ya Mraba wa Sasa Nyuma ya Kukata Seli

Wakati wowote sasa inapita kupitia kondakta wa PV (utepe, busbar, mstari wa gridi), hasara haiwezi kuepukika. Fomula ya hasara ya nguvu ni:

P = I²R (hasara ya nguvu = sasa mraba × upinzani)

Mraba ndio jambo kuu hapa. Hasara na sasa hazitembei kwa mstari mmoja. Kushuka kidogo kwa sasa kunaleta kushuka kubwa kwa hasara.

1. Seli kamili → seli nusu (moduli iliyokatwa nusu)

Sasa kwa kila kipande inashuka hadi 1/2 ya asili, hivyo hasara = (1/2)² = 1/4. Hasara ya mstari inashuka kwa 75% mara moja. Hiyo ndiyo sababu kuu moduli zilizokatwa nusu zilichukua nafasi.

2. Nusu-kata ikaboreshwa hadi robo-kata

Sasa kwa kila kipande inashuka hadi 1/4 ya seli kamili asili, hivyo hasara = (1/4)² = 1/16. Ikilinganishwa na seli kamili, hasara ya ndani inashuka kwa zaidi ya 90%. Ikilinganishwa na moduli iliyokatwa nusu, hasara inashuka kwa kasi tena.

Kukata kunaleta faida pia. Seli ndogo zinamaanisha utepe unaolingana unaweza kufanywa mwembamba. Utepe mwembamba unafunika sehemu ndogo ya uso wa mbele wa seli, hivyo hasara ya kivuli inashuka, seli inachukua mwanga zaidi, na pato linapanda kidogo zaidi.

Katika hatua hii watu wengi huuliza: ikiwa vipande vidogo vinamaanisha mkondo mdogo na hasara ndogo, kwa nini tasnia haikati seli katika vipande 16, 32, hata 64?

Jibu ni wazi: kukata zaidi si mara zote bora. Kukata robo hubeba gharama na hasara ya biashara ambayo huwezi kuipuuza.

Kuibua: Hasara ya Mstari Inapungua Wapi Hasa?

Watu wengi wanajua kukata robo kuna hasara ndogo ya mstari, lakini hawawezi kubainisha wapi kupungua kunakaa. Picha njia ya mkondo kama maji yanayotiririka chini ya mlima na itaeleweka.

Mkondo wa picha unaozalishwa ni kama mvua inayonyesha sawasawa kutoka kileleni mwa mlima. Njia kamili inapitia hatua 5: makutano ya PN → mstari wa wavu wa kidole (kijito) → mstari wa wavu wa busbar (mto mdogo) → ribbon (mto mkubwa) → busbar (mto mkubwa zaidi). Kila sehemu hutoa hasara.

1. Sehemu isiyobadilika: hasara ya mstari wa wavu

Haijalishi seli imekatwa vipande vipi, jumla ya mwanga unaogonga eneo la kitengo cha seli hubakia sawa. Mtiririko na kasi ya mkondo ndani ya mistari ya wavu haibadiliki, kwa hivyo hasara ya mstari wa wavu wa kidole na busbar haipungui.

2. Sehemu inayopungua sana: ribbon kati ya seli

Seli kamili: mkondo kutoka seli nzima huingia kwenye ribbon moja, mkondo mkubwa na hasara kubwa.

Seli iliyokatwa robo: ni 1/4 tu ya eneo la seli mkondo wake unapita kwenye kila ribbon, hivyo mkondo wa ribbon hupungua kwa kasi.

Takwimu za tasnia zinaonyesha hasara ya ribbon inachukua 60% ya jumla ya hasara ya ndani ya moduli. Kwa kupunguza mkondo wa ribbon, kukata robo huokoa sehemu kubwa ya hasara hiyo ya nguvu.

Upungufu Uliofichika: Hasara ya Busbar Inakula Faida

Hasara ya ribbon inapungua sana, ambayo inaonekana kama faida kamili. Lakini kukata robo kunahitaji mpangilio wa mzunguko uliobuniwa upya, na hiyo inaleta hasara mbili.

1. Urefu wa busbar unaruka juu

Moduli ya kukata robo inahitaji busbar za ziada. Jumla ya urefu wa busbar unakua kutoka mita 3.4 hadi mita 8, karibu mara mbili, na gharama ya nyenzo inaongezeka pamoja nayo.

2. Hasara mpya ya busbar inafuta sehemu ya faida

Hasara ya busbar inachukua 20% ya jumla ya hasara ya moduli. Mara baada ya kurefushwa, hasara ya mstari wa busbar kwa ujumla inapanda kwa 50%.

Hesabu ya haraka: karibu 40% ya kile kukata robo kunavyookoa kwenye ribbon kinarudishwa na hasara ya busbar iliyoongezwa. Faida halisi ya pato inakuwa ndogo sana kuliko nadharia inavyopendekeza.

Maoni ya Sekta: Je, Kukata Robo Kunastahili Kutumika?

Hapa kuna faida na hasara kamili za moduli za kukata robo:

Faida

• Kwa kutumia sheria ya mraba wa sasa, upotevu wa mstari wa utepe hupungua kwa kasi, hivyo matokeo ya kinadharia yanashinda moduli za seli kamili na nusu-kata.

• Inaoana na utepe mwembamba ili kupunguza kivuli cha mbele na kuongeza eneo la kupokea mwanga la seli.

Hasara

• Mpangilio wa mzunguko unabadilika, matumizi na urefu wa busbar huongezeka mara mbili, na gharama ya nyenzo inapanda.

• Upotevu mpya wa busbar hufidia sehemu kubwa ya akiba ya nguvu, hivyo faida halisi ni ndogo.

• Hakuna kukata kwa ukomo: kadri unavyokata zaidi, ndivyo gridi, viungo vya solder, na muundo wa busbar unavyozidi kuwa changamano, na upotevu ulioongezwa na gharama ya utengenezaji huzidi akiba kwa haraka.

Tuzungumze

Kukata robo ni hatua mbele kutoka kwa kukata nusu. Upunguzaji wa upotevu wa kinadharia unaonekana mzuri, lakini gharama ya busbar na upotevu wa ziada huweka kikomo kwa faida halisi. Katika PV iliyosambazwa na mitambo mikubwa ya ardhini, unafikiri moduli za kukata robo zinafaa? Acha mawazo yako hapa chini.

#SolarTech #QuarterCutModule #PVLineLoss

Maoni ya Ooitech

Kile hii inaonyesha ni kwamba faida za moduli huishi au kufa katika hatua ya uunganishaji, si tu kwenye seli. Unapopanga upana wa utepe na njia za busbar kwenye mstari wa kukata robo, usahihi wa tabber-stringer na usahihi wa upangaji huamua kama unakamata akiba hiyo ya I² au kuirudisha kupitia busbar ndefu. Tumeona hii ikitokea kwenye mistari ya moduli ya Ooitech, ambapo muundo huo wa seli unaweza kubadilika kwa wati kadhaa kulingana na jinsi mchakato wa kusuka na kuunganisha ulivyo mkali. Ikiwa unataka kuona jinsi hatua hizi zinavyojumuika kwenye sakafu halisi ya uzalishaji, kituo chetu cha YouTube www.youtube.com/ooitech kina picha nyingi za mstari zinazostahili kuangaliwa.